Οι εταιρικοί πιλότοι πετούν τα αεριωθούμενα αεροπλάνα, τα ελικόπτερα και άλλα αεροσκάφη που ανήκουν και λειτουργούν από εταιρείες για δική τους χρήση, πτήσεις τσάρτερ και παρόμοιους σκοπούς. Ορισμένοι εργάζονται ως δοκιμαστικοί πιλότοι για τους κατασκευαστές επιχειρηματικών αεροσκαφών. Όπως και με τα μέλη του πληρώματος των αεροπορικών εταιρειών, οι εταιρικοί πιλότοι ευθύνονται για την ασφάλεια και την άνεση των επιβατών τους. Ένας εταιρικός πιλότος κερδίζει καλό μισθό και μπορεί τελικά να φτάσει σε θέση με μια περιφερειακή ή μεγάλη αεροπορική εταιρεία.
$config[code] not foundΕπιχειρησιακή περιγραφή πιλοτικής εργασίας
Ο εταιρικός πιλότος είναι υπεύθυνος για την πτήση και την πλοήγηση στο αεροσκάφος, φυσικά. Ωστόσο, η δουλειά της ξεκινά πριν από την απογείωση, επειδή πρέπει να σχεδιάσει τη διαδρομή και να υποβάλει ένα σχέδιο πτήσης. Για να προετοιμαστεί για την πτήση, ο χειριστής πρέπει να ελέγξει τον καιρό κατά μήκος της προγραμματισμένης διαδρομής πτήσης, να βεβαιωθεί ότι το φορτίο είναι ισορροπημένο και να βεβαιωθεί ότι το αεροπλάνο δεν είναι υπέρβαρο. Λίγο πριν και αμέσως μετά την πτήση, το εταιρικό πιλοτικό ελέγχει τη μηχανική κατάσταση του αεροσκάφους. Παρακολουθεί επίσης τις επιδόσεις της κατά τη διάρκεια της πτήσης.Επειδή οι εταιρείες δεν διατηρούν μεγάλο αριθμό πλήρωμα εδάφους σαν μια αεροπορική εταιρεία, ο χειριστής συνήθως έχει την εντολή να συναντήσει και να χαιρετήσει στελέχη της εταιρείας και άλλους επιβάτες - και ίσως ακόμη και να βοηθήσει να φορτώσει τις αποσκευές.
Επιχειρησιακό περιβάλλον πτητικής εργασίας
Οι εταιρικοί πιλότοι ταξινομούνται ως εμπορικοί πιλότοι και το 32% απασχολείται με μη προγραμματισμένες πτήσεις, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας των ΗΠΑ. Έντεκα τοις εκατό δουλειά για εμπορικές ή τεχνικές σχολές και ένα άλλο 11% παρέχει υπηρεσίες υποστήριξης. Περίπου 10 τοις εκατό πετούν για υπηρεσίες ασθενοφόρων. Οι κατασκευαστές επιχειρησιακών αεροσκαφών απασχολούν το 4%. Το έργο μπορεί να είναι κουραστικό και αγχωτικό, επειδή οι εταιρικοί πιλότοι είναι υπεύθυνοι για τη ζωή των επιβατών τους και μπορούν να πετάξουν σε κάθε είδους καιρικές συνθήκες. Συνήθως, ένα εταιρικό πιλοτικό είναι σε ετοιμότητα και μπορεί να χρειαστεί να πετάξει διάφορους τύπους αεροσκαφών σε άγνωστα αεροδρόμια σε σύντομο χρονικό διάστημα. Οι ώρες μπορεί να είναι ακανόνιστες και οι διανυκτερεύσεις είναι κοινές. Ωστόσο, οι εταιρικοί πιλότοι που εργάζονται σε εταιρείες με μεγάλους στόλους ενδέχεται να έχουν τακτικά χρονοδιαγράμματα.
Βίντεο της Ημέρας
Σας έφερε από το Sapling Έφερε σε σας από το SaplingΠιλοτική εκπαίδευση και κατάρτιση
Πρέπει να κερδίσετε άδεια επαγγελματικού πιλότου για να εργαστείτε ως εταιρικός πιλότος. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να είστε 18 ετών, πτυχιούχος γυμνασίου και να περάσετε ιατρικές εξετάσεις και εξετάσεις όρασης. Ορισμένοι εταιρικοί πιλότοι μαθαίνουν να πετούν στον στρατό, αλλά πολλοί παρευρίσκονται σε ανεξάρτητες σχολές πτήσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η πτητική εκπαίδευση αποτελεί μέρος ενός διετούς ή τετραετούς προγράμματος κολλεγίων που είναι διαπιστευμένο από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας. Πρέπει να κερδίσετε μια σειρά αδειών. Οι σπουδαστές ξεκινούν με την ιδιότητά τους για άδεια ιδιωτικού πιλότου, η οποία ακολουθείται από την άδεια κανόνων πτήσεων με όργανα και από την άδεια πιλότου. Μπορεί επίσης να χρειαστείτε άδεια πολλαπλών κινητήρων. Μόλις προσληφθούν, οι εταιρικοί πιλότοι συνήθως υποβάλλονται σε εκπαίδευση έξι έως οκτώ εβδομάδων που τους προετοιμάζει για να πετάξουν το συγκεκριμένο αεροσκάφος που χρησιμοποιεί ο εργοδότης τους.
Επιχειρηματικό μισθό
Ένας εταιρικός πιλοτικός μισθός είναι πολύ καλός. Το BLS λέει ότι το 2017 ο μέσος μισθός του πιλότου, που περιλαμβάνει εταιρικούς πιλότους, ήταν 78.740 δολάρια. Ο διάμεσος είναι το επίπεδο μισθών στο οποίο το 50 τοις εκατό κάνει περισσότερο και το 50 τοις εκατό κάνει λιγότερο. Το κορυφαίο 10 τοις εκατό κέρδισε περισσότερα από $ 152,180, ενώ το 10 τοις εκατό κερδίζει λιγότερο από $ 43,570.
Ορισμένοι εταιρικοί πιλότοι κάνουν περισσότερα, ειδικά εκείνοι που πετούν για κατασκευαστές αεροσκαφών. Για παράδειγμα, ένας πιλότος μισθού Hawker 800 ήταν κατά μέσο όρο 104.252 δολάρια, ενώ το καταβληθέν 25% των πιλότων Hawker Beehcraft κέρδισε κατά μέσο όρο 113.259 δολάρια. Ο μέσος μισθός του Challenger 300 ήταν 124.401 δολάρια. Το κορυφαίο πληρωμένο 25% των πιλότων του Challenger έκανε κατά μέσο όρο 135.861 δολάρια.
Προοπτικές ανάπτυξης εργασίας
Ο αριθμός των θέσεων εργασίας για εταιρικούς και εμπορικούς πιλότους αναμένεται να αυξηθεί κατά 4% από το 2016 στο 2026, ο οποίος είναι βραδύτερος από ό, τι για τα επαγγέλματα γενικά. Ωστόσο, οι ευκαιρίες απασχόλησης πρέπει να είναι καλές, επειδή πολλοί πιλότοι θα συνταξιοδοτηθούν στο υποχρεωτικό όριο ηλικίας των 65 ετών της FAA. Επιπλέον, πολλοί εταιρικοί πιλότοι χρησιμοποιούν αυτή τη θέση ως εφαλτήριο για να βρουν δουλειά με μια αεροπορική εταιρεία. Καθώς ανεβαίνουν, οι θέσεις εργασίας τους θα ανοίξουν. Τα προσόντα συμμετοχής για εταιρικούς πιλότους είναι λιγότερο αυστηρά από ό, τι για τους πιλότους των αεροπορικών εταιρειών και υπάρχει λιγότερος ανταγωνισμός.
