Ένας πλοίαρχος του εμπορικού ναυτικού έχει την καλύτερη θέα στο πλοίο. Το να κατευθύνει το φορτίο μέσα από μια θάλασσα φυσικής ομορφιάς και μερικές φορές ασταθή νερά, ένας καπετάνιος πλοίου επικεντρώνεται στην ασφάλεια και την πλοήγηση στο επόμενο λιμάνι της κλήσης. Ένας πλοίαρχος πρέπει να είναι έμπειρος σε όλες τις πτυχές της θαλάσσιας μεταφοράς και πρέπει να έχει εκτεταμένη εμπειρία στη θάλασσα. Σερβίροντας το πλοίο, ο πλοίαρχος του εμπορικού ναυτικού πρέπει να διατηρεί την τάξη και πρέπει να εξασφαλίζει ότι το πλήρωμα συνεργάζεται σαν μια καλά ελαιωμένη μηχανή. Ο μισθός του καπετάνιου ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του πλοίου και του φορτίου.
$config[code] not foundΠεριγραφή εργασίας
Ένας μισθός εμπορικού ναυτικού κερδίζεται μόνο έξι μήνες του έτους. Οι μεγάλες επενδύσεις φορτίου έχουν δύο καπετάνιες στο πλοίο, και ο καθένας λειτουργεί 10- έως 12-ώρες ημέρες. Ο πλοίαρχος, ως πλωτή πόλη, πρέπει να εποπτεύει όσο το 27 πλήρωμα και να επιβλέπει την ασφαλή διέλευση σημαντικού φορτίου. Εάν ένα μέλος πληρώματος αρρωστήσει στη θάλασσα, ο κυβερνήτης πρέπει να παρέχει ενδιάμεση φροντίδα, μέχρι το πλοίο να φτάσει στο λιμάνι. Αυτό μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες, δεδομένου ότι ένα πλοίο βρίσκεται έξω από τη θάλασσα για επτά έως δέκα εβδομάδες κάθε φορά. Ο πτητικός καιρός και η πειρατεία αποτελούν δύο από τις σημαντικότερες ανησυχίες ασφάλειας ενός καπετάνιου. Ορισμένες διαδρομές για φορτηγά πλοία μπορεί να έχουν πειρατές στην περιοχή που είναι πρόθυμοι να καταλάβουν το φορτίο και να απαγάγουν το πλήρωμα για λύτρα. Ο πλοίαρχος του πλοίου πρέπει να είναι σε επαγρύπνηση για να εξασφαλίσει την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος. Η πλοήγηση και η διαχείριση των μηχανικών προβλημάτων εμπίπτουν στην αρμοδιότητα αυτής της θέσης. Όταν ένα πλοίο φτάσει στο λιμάνι, ένας καπετάνιος μπορεί να έχει μεταξύ οκτώ και 24 ώρες για να εκφορτώσει το φορτίο. Αυτό μπορεί να επεκτείνει την εργάσιμη ημέρα σε 24 ώρες. Επιπλέον, οι περισσότεροι λιμένες απαιτούν εκτενή γραφειοκρατία για να εξασφαλίσουν ότι οι δηλώσεις μετανάστευσης και υγείας είναι σωστές.
Απαιτήσεις εκπαίδευσης
Το να γίνεις καπετάνιος ενός πλοίου μεγάλης φορτίου απαιτεί εκτεταμένη εμπειρία και εκπαίδευση. Οι περισσότεροι καπετάνιοι έχουν εκπαίδευση κολλεγίων στις θαλάσσιες μεταφορές ή σε σχετικό βαθμό. Εκτός από την εκμάθηση στην τάξη, τα προγράμματα θαλάσσιας μεταφοράς περιλαμβάνουν πρακτική άσκηση στη θάλασσα που διαρκεί για ένα χρόνο. Οι τάξεις περιλαμβάνουν τη ναυτική μηχανική, τη ναυτική επιστήμη, τη διατροπική διαχείριση, τη ναυτική επιστήμη και τη διαχείριση της ναυτιλιακής επιχείρησης. Η χορήγηση αδείας για να γίνει πλοίαρχος του πλοίου περιλαμβάνει τις εξετάσεις Πιστοποίησης ταυτοποίησης του Εργατικού Συναγερμού και τη δοκιμή πιστοποίησης πιστοληπτικής ικανότητας Merchant Marine. Αυτές οι εξετάσεις αδειοδότησης έχουν εντολή από την Αμερικανική Ακτοφυλακή, αλλά συνήθως ενσωματώνονται στο πρόγραμμα κολλεγίων.
Βίντεο της Ημέρας
Σας έφερε από το Sapling Έφερε σε σας από το SaplingΒιομηχανία
Οι πλοίαρχοι των πλοίων χρειάζονται για να μεταφέρουν μια ποικιλία φορτίων σε όλο τον κόσμο. Η εξυπηρέτηση ως πλοίαρχος μιας εγχώριας φορτηγίδας δεν θα παράσχει στον πλοίαρχο του πλοίου τον ίδιο μισθό με εκείνον της ναυτιλίας που ταξιδεύει στα διεθνή ύδατα. Τα περισσότερα δρομολόγια διαρκούν 10 εβδομάδες και οι κυβερνήτες εργάζονται γενικά έξι μήνες από το έτος.
Μισθός και χρόνια εμπειρίας
Ένας μισθός καπετάνιου πλοίου ποικίλλει ανάλογα με το εκχωρηθέν ταξίδι, το φορτίο και το μέγεθος του πλοίου. Ο μέσος ετήσιος μισθός για έναν πλοίαρχο ήταν 80.970 δολάρια, το 2017. Εάν εργάζεστε σε διεθνή ύδατα ή πρέπει να περιηγηθείτε σε επικίνδυνα δρομολόγια, θα μπορούσατε να κερδίσετε μέχρι και 138.620 δολάρια. Η εμπειρία είναι το κλειδί για την προσέλκυση μιας εργασίας ως καπετάνιο εμπορικού πλοίου. Οι περισσότεροι υποψήφιοι υποψήφιοι εργάζονται ως μέλος του πληρώματος και ως αξιωματικός του εμπορικού θαλάσσιου καταστρώματος, πριν ολοκληρώσουν την επίσημη εκπαίδευση και υποβάλουν αίτηση για θέση καπετάνιου. Κάποιοι καπετάνιοι βρίσκουν το δρόμο τους υπηρετώντας στο στρατό, πριν δουλέψουν για μια πολιτική γραμμή.
Τάση ανάπτυξης εργασίας
Μπορείτε να αναμένετε μια αύξηση κατά 8% στις θέσεις εργασίας καπετάνιου πλοίων από τώρα μέχρι το 2026. Οι ευκαιρίες απασχόλησης για πλοίαρχοι πλοίων προγραμματίζονται να αυξηθούν κατά 8% μέχρι το 2026. Η Αλάσκα, η Φλόριντα, η Χαβάη, το Μισισιπή και η Λουιζιάνα έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό διαθέσιμων θέσεων αυτή η δουλειά.
