Σκοπός αυτού του άρθρου είναι να σας εξοικειώσει με τη διαδικασία μετατόπισης ενός βαρέως τύπου δέκα ταχυτήτων μεταδόσεων φορτηγών. αυτό είναι χρήσιμο αν σκέφτεστε μια καριέρα στη βιομηχανία φορτηγών.
Έτσι έχετε ελέγξει το φορτηγό σας και έχετε διαπιστώσει ότι είναι ασφαλές να λειτουργήσει, είναι ρελαντί και έχει δημιουργήσει επαρκή πίεση αέρα για να λειτουργήσει τα φρένα. Θα πρέπει τώρα να αφιερώσετε λίγα λεπτά για να εξοικειωθείτε με τους διάφορους ελέγχους που σχετίζονται με αυτή τη διαδικασία. Καθίζετε στο κάθισμα του οδηγού πίσω από το τιμόνι. Έχετε τρία πεντάλια στο πάτωμα μπροστά από τα πόδια σας. Το δεξιό πεντάλ είναι το γκάζι, το μεσαίο πεντάλ είναι το φρένο λειτουργίας και το πολύ αριστερό πεντάλ είναι ο συμπλέκτης. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στα δεξιά του καθίσματος οδηγού. Υπάρχουν δύο κουμπιά που βρίσκονται στην ταμπέλα που ελέγχουν τα φρένα στάθμευσης, συνήθως το αριστερό είναι το χειρόφρενο του τρακτέρ και το δεξί είναι το ρυμουλκούμενο. Μπροστά σας στην ταμπέλα είναι ο πίνακας οργάνων που περιέχει μια ποικιλία οργάνων που παρακολουθούν τις διάφορες λειτουργίες του οχήματος. Για αυτή τη διαδικασία ο πιο σημαντικός είναι ο ταχύμετρος που είναι το όργανο που μετρά τις στροφές του κινητήρα ανά λεπτό (ταχύτητες κινητήρα). Κάπου στην ταμπέλα ή την περιοχή επισήμανσης θα πρέπει να υπάρχει μια πινακίδα ή μια πινακίδα που να αναφέρει λεπτομερώς τις διάφορες θέσεις που κάθε γρανάζι βρίσκεται στο μοχλό επιλογέα ταχυτήτων και αν το γρανάζι βρίσκεται στο υψηλό ή χαμηλό εύρος και πώς να αλλάζετε μεταξύ υψηλού και χαμηλού εύρους.
$config[code] not found
Τώρα που είστε εξοικειωμένοι με τα χειριστήρια, είναι καιρός να απελευθερώσετε τα φρένα. Πατήστε το πεντάλ φρένου εργασίας με το δεξί πόδι και πιέστε τα κουμπιά φρένου στάθμευσης.
Πιέστε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι το αριστερό σας πόδι. (Εάν δεν πιέσετε πλήρως το συμπλέκτη, το φρένο του συμπλέκτη δεν θα μπλοκάρει και θα δυσκολευτείτε πολύ να τοποθετήσετε το γρανάζι.) Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην πρώτη ταχύτητα.
Απελευθερώστε το φρένο λειτουργίας και χαλαρώστε αργά τον συμπλέκτη. Αυτό είναι το πιο δύσκολο μέρος αυτής της διαδικασίας. Θέλετε να βεβαιωθείτε ότι το όχημά σας δεν επιστρέφει μετά την απελευθέρωση των φρένων και προτού ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη. Αυτό είναι βασικά θέμα χρονισμού μεταξύ των φρένων και του συμπλέκτη. (Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι η συμπίεση του γκαζιού πριν ο συμπλέκτης είναι πλήρως ενεργοποιημένος μπορεί να δημιουργήσει μια κατάσταση που ο τρακτέρ σας θα hop. Είναι καλύτερο να βγάλετε το συμπλέκτη πλήρως απελευθερωμένο σε αδράνεια και στη συνέχεια να πετάξετε τον κινητήρα προς τα πάνω)
Αφού απελευθερωθεί ο συμπλέκτης, πιέστε το πεντάλ γκαζιού για να επιταχυνθεί. Λάβετε υπόψη ότι οι περισσότεροι βαρείς πετρελαιοκινητήρες λειτουργούν με ταχύτητα κάτω από 2000 στροφές ανά λεπτό (RPM). Στις χαμηλότερες περιοχές συνήθως μετατοπίζω στις 15-1600 σ.α.λ., βρίσκω ότι οι μετατοπίσεις είναι πιο ομαλές στο μεσαίο εύρος λειτουργίας του εύρους λειτουργίας RPM του κινητήρα.
Μόλις φτάσετε την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων τραβήξτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από την πρώτη ταχύτητα και στο ουδέτερο. Αφήστε τις στροφές κινητήρα να πέσουν 500 σ.α.λ., στη συνέχεια σύρετε το μοχλό ταχυτήτων σε δεύτερη ταχύτητα. δεν χρειάζεται να σκληρύνετε καθόλου το πεντάλ συμπλέκτη για να το κάνετε αυτό. είναι απλώς θέμα της αντιστοίχισης των στροφών της μηχανής με την ταχύτητα των γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μην περιμένετε ότι αυτό θα είναι μια ομαλή διαδικασία 100% στην αρχή καθώς θα βελτιωθείτε με την πρακτική.
Επαναλάβετε το βήμα 6 μέχρι να φτάσετε σε υψηλή ταχύτητα. Λάβετε υπόψη ότι μια μετάδοση δέκα ταχυτήτων απαιτεί μια σταγόνα περίπου 500 σ.α.λ. στις στροφές του κινητήρα για κάθε ταχύτητα που ανεβαίνετε.
Η μετατόπιση κάτω μπορεί να επιτευχθεί αναστρέφοντας τη διαδικασία. Λάβετε υπόψη ότι η μετάδοση δέκα ταχυτήτων απαιτεί αύξηση των στροφών περίπου 500 σ.α.λ. για κάθε ταχύτητα που κατεβαίνετε.
