Σημείωση του συντάκτη: Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε ένα άλλο άρθρο από τον έμπειρο blogger, John Wyckoff. Εξηγεί γιατί ο Harley Davidson δεν είναι πλέον "δροσερός" … και παρουσιάζει το νέο είδος ανταγωνισμού. Και πώς η τηλεόραση της πραγματικότητας τροφοδοτεί την τάση.
Από τον John Wyckoff
Ο φημισμένος σχεδιαστής μοτοσικλετών, ο Arlen Ness και εγώ συζητούσαμε πρόσφατα σε μια εμπορική έκθεση. Το θέμα μας ήταν αυτό που ήταν "δροσερό". Η Arlen μου θύμισε ότι πριν από λίγες δεκαετίες αν είχατε ένα Harley-Davidson στο γκαράζ σας, αυτό μόνο σας έκανε να κρυώσετε. "Δεν είναι πλέον," μου είπε. "Τώρα το Harley-Davidson είναι απλά ένα ακόμα ποδήλατο. Έχασαν το "δροσερό" τους. "
$config[code] not foundΥπάρχουν νέοι παίκτες στην "δροσερή" αγορά μοτοσικλετών. Οι μεγάλες μοτοσικλέτες σκυλιών και η αμερικανική IronHorse είναι δύο από τις μεγαλύτερες "δροσερές" μηχανές ποδηλάτων. Οι μεγάλες μοτοσικλέτες σκυλιών έχουν παραγάγει πάνω από 10.000 ποδήλατα και το αμερικανικό IronHorse λίγο κάτω από αυτό. Το μεγάλο ερώτημα είναι τι συμβαίνει; Γιατί το παράδειγμα μετατοπίζεται;
Ένας παλιός φίλος μου είναι υπεύθυνος για το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης του αμερικανικού IronHorse. Το όνομά του είναι ο Bob Kay και ξέρει περισσότερα για τις V-twin μοτοσικλέτες και τους ιδιοκτήτες τους από τους περισσότερους ανθρώπους στο εργοστάσιο του Harley. Η εταιρεία του κάνει ποδήλατα που ξεκινούν εκεί όπου ο Harley απομακρύνεται. Οι κινητήρες τους είναι μεγαλύτεροι, τα πίσω ελαστικά είναι ευρύτερα, το χρώμα είναι απίστευτα περίπλοκο και γραφικό, με καρότσες, γυαλισμένες ζάντες αλουμινίου και μια μαζική μηχανουργική μηχανή. Οι τιμές ξεκινούν εκεί όπου η Harley-Davidson αφήνει εκτός.
Όταν επισκέφτηκα το Big Dog Μοτοσικλέτες πέρυσι και φωτογραφήσαμε τα ποδήλατα έτοιμα να μεταφερθούν στους αντιπροσώπους, εντυπωσιάστηκα από το γεγονός ότι από τις εκατοντάδες που διοργανώθηκαν στην περιοχή της ναυτιλίας δεν υπήρχαν ΔΥΟ ΑΛΙΚΑ. Υψηλή τεχνολογία αφθονεί και στους δύο κατασκευαστές. Τα ηλεκτρονικά είναι υπερσύγχρονα. Ομάδες καλλιτεχνών και ειδικών τεχνικών δημιουργούν το εφάπαξ βαφή.Και οι δύο αυτές εταιρείες καταλαμβάνουν τη στενή κορυφή της πυραμίδας των προσαρμοσμένων ποδηλάτων.
Γιατί όλο το ενδιαφέρον; Οι κατασκευές ποδηλάτων και οι προσαρμοσμένοι ελικόπτερ που εμφανίζονται στο κανάλι Discovery και Speed Channel στην καλωδιακή τηλεόραση έχουν προσελκύσει εκατομμύρια θεατές. Δείχνουν τη δημιουργία ειδικών ποδηλάτων ενώ ο θεατής παρακολουθεί. Δείχνουν τη συντροφικότητα και την προσβασιμότητα των ποδηλατών και των δημιουργών. Κάνουν τον θεατή να θέλει να είναι μέρος αυτού του μοναδικού κόσμου.
Οι παρουσιάσεις ποδηλάτων είναι σαν την τηλεοπτική πραγματικότητα, μόνο … πιο πραγματική. Αυτό που δεν βλέπετε είναι οι τιμές. Τα ποδήλατα που παράγουν είναι στην κλίμακα των έξι ψηφίων και είναι περισσότερο έργα τέχνης από τα έργα οδοποιίας.
Ο "ελικόπτης" έχει μια αναγέννηση. Γιατί; Είναι δροσερό. Όχι, δεν είμαι άνθρωπος ελικόπτερο. Μου αρέσουν οι δημιουργικές ανέσεις όπως ένα σύστημα ανάρτησης που λειτουργεί τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας, ένα κάθισμα που μου επιτρέπει να οδηγώ μεγάλες αποστάσεις και μια θέση οδήγησης που δεν προκαλεί πόνο. Δεν είμαι μόνος. American IronHorse, Big Dog Μοτοσικλέτες και άλλοι συμμετέχοντες όπως ο Viper, κάνουν επίσης έναν περιορισμένο αριθμό πολύ άνετων, πολύ υψηλής ποιότητας, υψηλής απόδοσης V-twin ποδηλάτων.
Από τη σκοπιά του μάρκετινγκ, αυτές οι δύο εταιρείες (και σύντομα αρκετές) είναι σαν τη Ferrari και τη Lamborghini. υψηλής απόδοσης, υψηλής απόδοσης, getters προσοχής. Επίσης, είναι ελλιπείς. Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες σκυλιών και η αμερικανική IronHorse μου λένε ότι έχουν πωληθεί έξω από την άνοιξη του 2005.
Είναι αυτή η έννοια νέα; Οχι δεν είναι. Το Baton Advertising Handbook που κυκλοφόρησε από το Prentice Hall το 1950, μιλάει για μια επιτυχημένη φόρμουλα με το να ασχολείται στην περιθωριακή περιοχή της μαζικής αγοράς με ένα μοναδικό προϊόν. Αυτό κάνουν αυτές οι δύο εταιρείες και γιατί είναι επιτυχείς. Παρεμπιπτόντως, αυτό το βιβλίο παραμένει η εμπορική μου Βίβλος.
* * * * *
