Το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ και η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφάλειας Μεταφορέων Αυτοκινήτων είναι υπεύθυνες για την ανάπτυξη και την εφαρμογή των ομοσπονδιακών κανονισμών σχετικά με τους οδηγούς με άδεια οδήγησης εμπορικού σήματος. Αυτή η ευθύνη περιλαμβάνει τον χρόνο που ένας οδηγός μπορεί να περάσει πίσω από το τιμόνι του φορτηγού. Αυτή τη φορά καταγράφεται στο μητρώο DOT του οδηγού, το οποίο πρέπει να έχει ανά πάσα στιγμή ο οδηγός. Κάθε βιβλίο ημερολογίου δημιουργεί ένα αντίγραφο του άνθρακα, το οποίο ο οδηγός πρέπει να μετατραπεί σε εταιρεία του και πρέπει να είναι έτοιμος να προσκομίσει το πρωτότυπο σε οποιονδήποτε υπάλληλο DOT κατόπιν αιτήματος.
$config[code] not foundΏρες οδήγησης: Μεταφορά σε ακίνητα
Ο οδηγός ενός εμπορικού μηχανοκίνητου οχήματος (CMV), ο οποίος μεταφέρει μη επιβατικό φορτίο, μπορεί να οδηγήσει σε 11 ώρες κατ 'ανώτατο όριο μετά από 10 ώρες εκτός λειτουργίας. Επίσης, ο οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει μετά από δέκατη τέταρτη συνεχόμενη ώρα μετά την επιστροφή στην κατάσταση λειτουργίας, ακολουθώντας τις απαιτούμενες 10 συνεχείς ώρες εκτός λειτουργίας. Ένας πρόσθετος περιορισμός είναι ότι ο οδηγός δεν μπορεί να υπερβεί τις 60 ώρες του χρόνου υπηρεσίας σε περίοδο επτά ημερών ή 70 ώρες σε χρόνο καθυστέρησης σε οκτώ ημέρες
Ώρες οδήγησης: Μεταφορά επιβατών
Ο οδηγός ενός εμπορικού μηχανοκίνητου οχήματος (CMV), ο οποίος μεταφέρει επιβάτες, όπως λεωφορεία, επιτρέπεται να οδηγεί 10 ώρες το μέγιστο μετά από οκτώ ώρες κατ 'ανώτατο όριο εκτός υπηρεσίας. Επίσης, ο οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει πέρα από τη 15η συνεχή ώρα μετά την επιστροφή στην κατάσταση λειτουργίας, ακολουθώντας τις απαιτούμενες οκτώ διαδοχικές ώρες εκτός λειτουργίας. Οι οδηγοί CMV που μεταφέρουν επιβάτες περιορίζονται επίσης σε οδηγό που δεν υπερβαίνει τις 60 ώρες υπηρεσίας σε περίοδο επτά ημερών ή σε 70 ώρες ωραρίου σε οκτώ ημέρες.
Βίντεο της Ημέρας
Σας έφερε από το Sapling Έφερε σε σας από το SaplingΣε καθήκον: Μη ώρες οδήγησης
Οι χρονικές περιόδους ενός οδηγού δεν είναι πίσω από το τιμόνι του φορτηγού τους, αλλά εξακολουθούν να θεωρούνται ως καθήκον είναι χρόνοι μικρής συντήρησης, ανεφοδιασμού, διατροφής, φόρτωσης και εκφόρτωσης και προσωπικής υγιεινής. Αυτές οι δραστηριότητες δεν υπολογίζονται ως ώρες οδήγησης, αλλά λαμβάνονται υπόψη για τον 14ωρο κανονισμό.
Περίοδοι εκτός λειτουργίας
Ο οδηγός πρέπει να είναι εκτός λειτουργίας, μακριά από οποιαδήποτε δραστηριότητα που ασχολείται με το όχημα ή το φορτίο του, για χρονικό διάστημα 34 ωρών, πριν να ξαναρχίσει ένας άλλος κύκλος 60 ή 70 ωρών, επτά ή οκτώ ημερών. Κανένα μέρος της περιόδου ανάπαυσης των 34 ωρών μπορεί να συμπίπτει με οποιαδήποτε δραστηριότητα οδήγησης ή οδήγησης.
Κυρώσεις για παραβίαση των ωρών εξυπηρέτησης (HOS)
Ένας οδηγός CDL που πιάστηκε κατά παράβαση του HOS μπορεί να αναγκαστεί να κλείσει από την πλευρά του αυτοκινητόδρομου έως ότου ικανοποιηθεί ο κατάλληλος χρόνος εκτός λειτουργίας. Η FMCSA εξουσιοδοτείται να αναφέρει τους οδηγούς με τα εισιτήρια και την εταιρεία τους με πρόστιμα που κυμαίνονται από $ 1.000 έως $ 10.000 κάθε φορά που ο οδηγός παραβιάζει τους κανονισμούς διακοπής λειτουργίας. Το ύψος του προστίμου εξαρτάται από τη σοβαρότητα της παραβίασης. Ομοσπονδιακή ποινική δίωξη μπορεί να κατατεθεί εναντίον της αυτοκινητοβιομηχανίας μεταφοράς εάν αποδειχθεί ότι "εν γνώσει και πρόθυμα παραβιάζουν τους κανονισμούς HOS".
