Με τις τιμές του φυσικού αερίου που ήδη φτάνουν κοντά σε $ 4 ανά γαλόνι σε πολλά μέρη, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων δεν απολαμβάνουν την ιδέα να αυξηθούν ακόμη περισσότερο. Ωστόσο, ορισμένοι εξακολουθούν να ζητούν από την κυβέρνηση να τις αυξήσει εσκεμμένα - αυξάνοντας τον φόρο αερίου.
Ο Scott Burgess, ανώτερος συντάκτης της AOL Autos, υποστήριξε πρόσφατα ότι ένας φόρος φυσικού αερίου ύψους $ 1 ανά γαλόνι θα μπορούσε να βοηθήσει την κυβέρνηση των ΗΠΑ να επιταχύνει τον άθλιο ισολογισμό της. Ο Μπούργκε αναφέρει μια έκθεση του Γραφείου του Κογκρέσου που κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πιο αυστηρά πρότυπα καυσίμων θα μειώσουν την κατανάλωση βενζίνης αρκετά ώστε η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα χάσει δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως στα φορολογικά έσοδα.
Προσθέστε στο μίγμα το γεγονός ότι ο ομοσπονδιακός φόρος βενζίνης των 18,4 σεντ ανά γαλόνι έχει αυξηθεί από το 1993 και δεν επαρκεί πλέον για να καλύψει τις βελτιώσεις της υποδομής μεταφορών που υποτίθεται ότι θα χρηματοδοτήσει.
Τούτου λεχθέντος, πολλές ομάδες υποστήριξης μικρών επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Ομοσπονδίας Ανεξάρτητων Επιχειρήσεων, αντιτάσσονται κατηγορηματικά στην αύξηση των φόρων που πλήττουν άμεσα τις μικρές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένου του φόρου αερίου. Μια έρευνα του Μαρτίου από το Συμβούλιο Μικρών Επιχειρήσεων και Επιχειρηματικότητας διαπίστωσε ότι το 72% των ερωτηθέντων στις μικρές επιχειρήσεις ανέφερε ότι οι υψηλότερες τιμές του φυσικού αερίου επηρέασαν ήδη τις επιχειρήσεις τους. Και οι ιστορίες αφθονούν στα τοπικά μέσα ενημέρωσης των επιχειρήσεων που τσακώνονται από τις αυξανόμενες τιμές του φυσικού αερίου.
(Το εμπορικό επιμελητήριο των Η.Π.Α., κατά κάποιο τρόπο εκπληκτικά, υποστήριξε μια μέτρια αύξηση του φόρου αερίου τα τελευταία χρόνια προκειμένου να βελτιωθεί η υποδομή των ΗΠΑ και να μειωθεί το ομοσπονδιακό έλλειμμα.)
Οι φορολογικές και ελλειμματικές πτυχές έχουν άλλον λόγο για τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων να σκεφτούν τον φόρο επί των φυσικών αερίων: Οι υψηλότερες τιμές αερίου μπορεί να συμβάλουν στην ενθάρρυνση της καθαρής ενεργειακής καινοτομίας και να υποστηρίξουν περιβαλλοντικά βιώσιμες συμπεριφορές μεταξύ των ιδιοκτητών και των καταναλωτών, όπως η αγορά και η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων και οδήγηση λιγότερο. Αν και μπορεί να αυξήσει το επιχειρηματικό κόστος, μπορεί να ενθαρρύνει τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων να σκεφτούν πώς να μειώσουν τη χρήση του φυσικού αερίου και να είναι πιο βιώσιμοι.
Ο Christopher Knittel, καθηγητής οικονομικής ενέργειας στο MIT, έχει μελετήσει πώς οι τιμές του φυσικού αερίου επηρεάζουν τις συμπεριφορές. Αυτός και οι ερευνητές από το Northwestern University διαπίστωσαν ότι η αύξηση των τιμών κατά 1 δολάρια μεταξύ 1998 και 2008 οδήγησε τους ανθρώπους να αγοράσουν 21% περισσότερο αποδοτικά οχήματα. (Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της General Motors έχει υποστηρίξει την αύξηση του φόρου αερίου.) Η Knittel διαπίστωσε επίσης ότι η λιγότερη οδήγηση οδήγησε σε λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση και συναφή προβλήματα υγείας.
Λοιπόν, ποια είναι η άποψή σας για την αύξηση του φόρου αερίου; Θα ήταν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για τις ΗΠΑ; Ή είναι απλά κακό για τις επιχειρήσεις;
Φωτογραφία αερίου μέσω Shutterstock
3 Σχόλια ▼
