Η εταιρία Peterbilt Motors της Denton, που εδρεύει στο Τέξας, κατασκευάζει μεγάλα φορτηγά ρυμουλκούμενων και μικρότερα μοντέλα κατηγορίας 5-8. Η εταιρεία έχει την προέλευσή της στον τομέα των μεταφορών ξυλείας, αλλά εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1960 ως ένα από τα μεγαλύτερα και δημοφιλέστερα βαρέα επαγγελματικά οχήματα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Προέλευση
Το Peterbilt ιδρύθηκε από τυχαία και εξελίχθηκε σε μια αργή περίοδο. Η μεταφορά των κομμένων δέντρων στη βόρεια Καλιφόρνια, το Όρεγκον και την Ουάσινγκτον από δάση σε μύλους ήταν μια δαπανηρή και χρονοβόρα διαδικασία εργασίας. Υπεύθυνος ξυλείας T.A. Ο Peterman, από το Tacoma, Wash., Ζήτησε ένα βαρέως τύπου όχημα να το κάνει. Στη δεκαετία του 1930, ο Peterman άρχισε να χρησιμοποιεί πλεόνασμα στρατιωτικών οχημάτων και ανέπτυξε την τεχνολογία για βαρύ ρυμούλκηση. Το 1938, αγόρασε το αποτυχημένο Fageol Motors με έδρα το Όκλαντ για να χρησιμοποιήσει τον εξοπλισμό του για να κατασκευάσει το προσαρμοσμένο πλαίσιο φορτηγών. Ο Peterbilt, που ονομάστηκε από τον ιδρυτικό του οραματιστή, γεννήθηκε.
$config[code] not foundPACCAR
Ο Peterman πέθανε το 1945 και η σύζυγός του πούλησε την εταιρεία στους επτά διευθυντές του. Το 1958, οι ιδιοκτήτες την πώλησαν στην Pacific Car & Foundry Company ή στο PACCAR, έναν κατασκευαστή σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών που επεκτάθηκε στη βιομηχανία φορτηγών. Το PACCAR είχε αγοράσει στο παρελθόν Kenworth.
Βίντεο της Ημέρας
Σας έφερε από το Sapling Έφερε σε σας από το SaplingΜέρος της οικογένειας
Το PACCAR ξεκίνησε τις αγορές για δεκαετίες, αναλαμβάνοντας τον έλεγχο της εταιρείας Dart Truck Company, της βρετανικής εταιρείας κατασκευής φορτηγών Foden Trucks, των ολλανδικών DAF Trucks και της κάποτε ισχυρής Leyland Trucks με έδρα την Αγγλία. Οι θυγατρικές εταιρείες Peterbilt και DAF ήταν οι μεγαλύτεροι παραγωγοί της PACCAR, δίνοντας στην εταιρεία το τρίτο σημείο στις συνολικές πωλήσεις φορτηγών μεγάλων φορτίων στις Ηνωμένες Πολιτείες πίσω από τις εταιρείες Freightliner και Navistar International.
Πρώιμα Μοντέλα
Ο Peterbilt έδωσε σύντομα τα φορτηγά της σειράς 260/360 προτού σταματήσει για την πολεμική παραγωγή το 1942. Ακολούθησε με τη δημοφιλή σειρά 280/350 "Σιδήρου Νάρθηκα", τα οποία ήταν συμβατικά φορτηγά με ξεχωριστά φτερά και βαθιά κατακόρυφη μάσκα με κάθετα παντζούρια.
Η δεκαετία του 1960
Η πιο ανθεκτική γραμμή του Peterbilt ήταν η σειρά 281/351 που παράχθηκε από το 1954-76 με την τώρα αναμορφωμένη στενή μύτη και κουκούλα πεταλούδας. Τα μοντέλα καμπίνας με καμπίνα ξεκίνησαν το 1959 και ήταν εξαιρετικά δημοφιλή με τους οδηγούς για την εύκολη πρόσβαση στον κινητήρα και τις συμπαγείς διαστάσεις. Τα COE έπεσαν υπέρ της δεκαετίας του 1980 όταν η αυτοκινητοβιομηχανία απελευθέρωνε και οι κανόνες για το μέγεθος των φορτηγών ήταν χαλαροί.
Αργότερα μοντέλα
Το μοντέλο 379 ήταν το κορυφαίο φορτηγό της Peterbilt από το 1987 έως το 2007, με την εικονική μακρά τετράγωνη μύτη και κουκούλα αλουμινίου. Τα μοντέλα 2006-07 βελτιώθηκαν σημαντικά, ειδικά η ορατότητα των οδηγών, με επανασχεδιασμένα παράθυρα και ένα διευρυμένο πίσω παράθυρο.
Στρώματα
Η Peterbilt αφιέρωσε σημαντικούς πόρους για την ανάπτυξη μονάδων για τα φορτηγά της στη δεκαετία του 1960 και του '70. Αρχικά αναπτύχθηκε ένα κέλυφος που ταιριάζει με το σχέδιο χρωμάτων της καμπίνας. Το εσωτερικό επίσης αναπτύχθηκε για να ταιριάζει με το εσωτερικό της καμπίνας. Η εταιρεία βοήθησε επίσης στο σχεδιασμό των στρωμάτων 40 και 60 ιντσών υδραργύρου καθώς και μιας σειράς τραπεζοειδών υπνοδωματίων. Στη δεκαετία του 1970, οι στρωτήρες μήκους 63 ιντσών σχεδιάστηκαν για να επιτρέπουν στον οδηγό να περπατήσει από την καμπίνα κατευθείαν στο πίσω κρεβάτι. Το 1994, ο υπνοδωμάτιο Unibilt εξοπλίστηκε με ανάρτηση αέρα. Μέχρι το 2005 εισήχθη μια έκδοση 70 ιντσών.
