Μια διαμάχη στην πόλη της Νέας Υόρκης είναι οι ιδιοκτήτες μικρών μεταφορικών μέσων εναντίον της πόλης και πιο συγκεκριμένα του νεοεκλεγέντος δήμαρχου Bill de Blasio. Ο De Blasio έχει δεσμευθεί να εξαλείψει τα βαγόνια με άλογα στο Central Park, μια μακρά παράδοση και ένα οικοσύστημα που υποστηρίζει πολλούς ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών των αμαξών, των αλόγων και των στάβλων. Προς το παρόν, το δημοτικό συμβούλιο φαίνεται να έχει σταματήσει ο δήμαρχος και το ζήτημα δεν έχει ακόμη φτάσει στην ημερήσια διάταξη του συμβουλίου.
$config[code] not foundΟι αντίπαλοι των βόλτων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των ομάδων δικαιωμάτων των ζώων, επιμένουν ότι το άλογο και το εμπόριο μεταφοράς είναι κακό για τα ζώα. Λένε ότι τα άλογα αρνούνται τα κατάλληλα βοσκοτόπια, εκτίθενται σε καπνούς και είναι πάνω από δουλειές, αναφορές Treehugger.
Ωστόσο, ο Stephen Malone, εκπρόσωπος του Συνδέσμου Άμαξας και Μεταφοράς της Νέας Υόρκης, αναφέρει ότι το εμπόριο μεταφορών έχει υποστηρίξει πολλά χρόνια άλογα και σταθερούς ιδιοκτήτες αλόγων και σταθερών. Σε ένα σύνταγμα του CNN γράφει:
"Ο πατέρας μου σκόνταψε στο άλογο και τα βαγόνια στο Central Park South και χτύπησε το τζάκποτ. Ήταν ένας τρίτης γενιάς σιδηρουργός και πήγε να εργαστεί αμέσως ως το σταθερό χέρι και σιδηρουργείο στο εμπόριο μεταφορών. Θα εργάζονταν όλη την ημέρα, θα έδιναν προβλήματα με τα βαγόνια και στη συνέχεια θα έβαζαν τα άλογα.
Ο σταθερός ιδιοκτήτης του επέτρεψε να οδηγήσει μια μεταφορά τα Σαββατοκύριακα για να κερδίσει επιπλέον αμοιβή. Εργάστηκε έτσι μέχρι το 1967, όταν αγόρασε την πρώτη του μεταφορά. Αυτή είναι η προέλευση της οικογενειακής μου παράδοσης. Το άλογο και τα καροτσάκια έβαλαν το ψωμί και το βούτυρο στο τραπέζι της οικογένειάς μου από το 1967 και σκοπεύω να το κρατήσω έτσι για τα επόμενα χρόνια ».
Επιπλέον, όσοι ασχολούνται με τη μεταφορά αλόγων και μεταφορών στην Νέα Υόρκη επιμένουν ότι τα άλογα που υποβάλλονται σε σκληρή μεταχείριση είναι λάθος. Και ακόμη και ο Treehugger παραδέχτηκε σε προηγούμενη θέση ότι οι κατηγορίες περί παραμέλησης ή κακοποίησης φαίνονται αδικαιολόγητες.
Ο δήμαρχος πρότεινε την αντικατάσταση των αλόγων με φιλικά προς το περιβάλλον "vintage" στυλ ηλεκτρικά αυτοκίνητα και προσφέροντάς τους πρώτα στους πρώην ιδιοκτήτες μεταφορών ως αποζημίωση για απαγόρευση. Αλλά κανείς δεν μπορεί να φανταστεί τους τουρίστες που πληρώνουν $ 50 για 20 λεπτά ή $ 130 για μια ώρα για να οδηγούν σε ένα αυτοκίνητο στη Νέα Υόρκη.
Αλλά είναι κάτι περισσότερο από απλώς το πόσο ζωντανό είναι τόσες πολλές μικρές μεταφορές, άλογα και σταθεροί ιδιοκτήτες που διακυβεύονται. Η βιομηχανία απασχολεί 300 άτομα και παράγει περίπου 19 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για την οικονομία της πόλης.
Όπως και πολλοί άλλοι ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων, όσοι ασχολούνται με το εμπόριο αλόγων και μεταφοράς έχουν προσθέσει ουσιαστικά στον ιστό της κοινότητάς τους. Οι υπερασπιστές αυτών των επιχειρηματιών λένε ότι η προτεινόμενη απαγόρευση δεν αφορά την καλή διαβίωση των ζώων. Πρόκειται για πολιτικούς και επιφανείς ακτιβιστές για τα δικαιώματα των ζώων που συνέβαλαν στην εκστρατεία του de Blasio.
Έχουν υποσχεθεί να πολεμήσουν το δημαρχείο για να διατηρήσουν επιχειρήσεις που συνεχίζουν να ευδοκιμούν στη Νέα Υόρκη που πιστεύουν ότι κάνουν την κοινότητά τους μια καλύτερη θέση.
Μεταφορά φωτογραφίας μέσω Shutterstock
5 Σχόλια ▼
