Οι ιδιοκτήτες στόλου σε όλες τις βιομηχανίες είναι διατεθειμένοι να δώσουν ευκαιρίες στις βιώσιμες τεχνολογίες, αλλά παραμένουν ορισμένα βασικά εμπόδια για να συμβεί αυτό. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα, η περιορισμένη διαθεσιμότητα των προϊόντων, η υψηλή τιμή αγοράς και οι ανεπαρκείς χρεώσεις φρενάρουν.
Μια αναφορά UPS και GreenBiz με τίτλο "Curve Ahead: Το μέλλον της ηλεκτροδότησης του στόλου" εξετάζει τα κίνητρα και τους φραγμούς που αντιμετωπίζουν οι ηγέτες της βιομηχανίας στην υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων ως μέρος του στόλου τους.
$config[code] not foundΕνώ η μελέτη εξετάζει επιχειρήσεις με μεγάλους στόλους, οι ίδιες προκλήσεις αναμένουν και οι μικρές επιχειρήσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για την υψηλή τιμή αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Scott Phillippi, ανώτερος διευθυντής της UPS για τη συντήρηση και την τεχνολογία αυτοκινήτων, εξηγεί: "Οι προκλήσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις κόστους και υποδομής μπορεί να είναι τρομακτικές, αλλά έχουμε αρχίσει να δούμε λύσεις".
Ο Phillippi προσθέτει: "Η επιχειρηματική περίπτωση, σε συνδυασμό με την αυξανόμενη προτίμηση των ΗΕ από τις πόλεις και τις εθνικές κυβερνήσεις, θα μας βοηθήσει να φτάσουμε σε σημείο ανατροπής στην υιοθέτηση μεγάλης κλίμακας EV."
Κατώτατη γραμμή: Οι ιδιοκτήτες του στόλου είναι πρόθυμοι να πραγματοποιήσουν την επένδυση για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, εξοικονομήσουν χρήματα και πληρούν τα μελλοντικά περιβαλλοντικά πρότυπα.
Αέρια θερμοκηπίου
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) των Ηνωμένων Πολιτειών, οι μεταφορές είναι οι μεγαλύτερες πηγές εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τις ανθρώπινες δραστηριότητες στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 28,5% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου το 2016, ενώ η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας έρχεται δεύτερη στο 28,4%. Μια περαιτέρω ανάλυση των δεδομένων αποκαλύπτει ότι τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και τα φορτηγά μεσαίας και βαριάς χρήσης αντιπροσωπεύουν το 60% και το 23% της πηγής εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, δηλαδή το 83% του συνολικού τομέα μεταφορών.
Αποτελέσματα μελέτης
Η συντριπτική πλειοψηφία ή το 80% των επιχειρήσεων που ερωτήθηκαν για τη μελέτη δήλωσε ότι η βιωσιμότητα και οι περιβαλλοντικοί στόχοι ήταν ένα από τα κορυφαία κίνητρα για την ηλεκτρική ενέργεια. Η ποιότητα του αέρα και η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν τα δύο πρώτα θέματα που αφορούσαν ερωτηθέντες που έρχονταν σε 58 και 53% αντίστοιχα.
Τα πρόσθετα κίνητρα για το 64% των ερωτηθέντων περιλάμβαναν εξοικονόμηση καυσίμων και κόστος συντήρησης, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν λιγότερη συντήρηση από τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Όσον αφορά τις προκλήσεις, το 55% των επιχειρήσεων δήλωσε ότι η αρχική αγορά είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο. Ακολούθησε η υποδομή που απαιτείται για τη διατήρηση και τη λειτουργία των οχημάτων.
Το 48% δήλωσε ότι δεν υπάρχει επαρκής υποδομή χρέωσης επί τόπου, ενώ το 92% απηχούσε το ίδιο πρόβλημα αναφέροντας ότι η εγκατάσταση δεν είναι πολύ καλά εξοπλισμένη για εμπορική χρέωση.
Η βούληση των εταιρειών να γίνουν πιο βιώσιμες υπογραμμίζεται από το γεγονός ότι το 70% συνεργάζεται με προμηθευτές για την αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων.
Ξεπερνώντας τις Προκλήσεις
Σύμφωνα με τους ειδικούς της βιομηχανίας, το κλειδί είναι να αρχίσει να είναι μικρό. Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου δεν χρειάζεται να αντικαταστήσουν όλα τα οχήματά τους με ηλεκτρικές ή εναλλακτικές πηγές ενέργειας ταυτόχρονα.
Προκειμένου να μετριαστεί η αρχική τιμή αγοράς, η έκθεση υποδεικνύει ότι οι εταιρείες μπορούν να ξεκινήσουν με τη μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων. Οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη τη χρήση οχημάτων, τη διανομή του στόλου, το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας και την πρόσβαση στην υποδομή χρέωσης.
Για μικρούς χειριστές σε αστικές περιοχές, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να λειτουργήσουν καλά επειδή τα οχήματα δεν χρειάζεται να είναι μεγάλα και οι σταθμοί φόρτισης είναι άμεσα διαθέσιμοι. Ο στόχος είναι να γίνουν κλιμακωτές αλλαγές καθώς η τιμή της τεχνολογίας γίνεται προσιτή και η υποδομή είναι διαθέσιμη σε περισσότερες τοποθεσίες.
Μπορείτε να κατεβάσετε την πλήρη αναφορά εδώ (PDF)
Εικόνα: UPS & EPA
1
