Από τον John Wyckoff
$config[code] not foundΞεκίνησε όταν οι δρομείς άρχισαν να φέρνουν μικρά ποδήλατα των 50cc για να φτάσουν στα λάκκιά. Οι περισσότεροι ήταν μίνι λεωφορεία της Honda. Σύντομα, όταν ήταν δρομείς, άρχισαν να αμφισβητούν ο ένας τον άλλον. Μετά από λίγο άρχισαν να τροποποιούν τα ποδήλατα μεταβάλλοντας την ανάρτηση. Μετά από όλα, αυτά τα ποδήλατα σχεδιάστηκαν για παιδιά κάτω των 100 λιβρών. Στη συνέχεια τροποποίησαν τους κινητήρες για να παράγουν περισσότερη ροπή και ιπποδύναμη.
Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές ήταν πάντα ηγέτες όταν ήρθε στον αγώνα εξοπλισμού. Άρχισαν να κατασκευάζουν ποδήλατα pit-of-the-art. Αυτά τα ποδήλατα ήταν ικανά να οδηγηθούν από έναν οδηγό 250 λιβρών. Τα φρένα δίσκων αγωνιστικών αυτοκινήτων, οι κινητήρες με υψηλές στροφές, οι ρυθμιζόμενες μπροστινές πιρούνες και οι βραχίονες ταλάντευσης σε αγώνες ταχύτητας ώθησαν τις τιμές σε αρκετές χιλιάδες δολάρια.
Πληκτρολογήστε τους κινέζους κατασκευαστές. Χωρίς να γνωρίζουν την ιστορία ή την αγορά, παράγουν παιδικά μίνι-μύτες 50cc. Τα καλλυντικά που ενσωματώνουν κάνουν αυτές τις τσέπης να μοιάζουν με σκασμένα δρομείς δρόμου.
Παρόλο που πρόκειται για δύο διαφορετικές κόγχες της αγοράς, τα ονόματα "pocketbike" και "bike bike" χρησιμοποιούνται συχνά για να περιγράψουν αμφότερες τις αγορές εναλλακτικά.
Οι έμποροι μοτοσικλετών franchised που είναι σε αγώνες συχνά πωλούν μοτοσικλέτες. Οι αγωνιστικοί πελάτες τους γνωρίζουν και ξέρουν τι θέλουν. Αυτοί οι έμποροι είναι συχνά πίσω από τα σκηνικά όταν προωθούν αγώνες μοτοσικλέτας. Είναι διασκεδαστικό να παρακολουθήσουν, πιο διασκεδαστικό να συμμετάσχει και πολύ πιο ασφαλές όταν πρόκειται για "αποβίβαση στην ταχύτητα", επειδή οι ταχύτητες είναι χαμηλότερες και η απόσταση στο έδαφος μικρότερη.
Πολλοί από τους μεγάλους λιανοπωλητές πωλούν pocketbikes αν και υπάρχουν νομικές επιπτώσεις. Οι κινέζοι κατασκευαστές σπάνια διαθέτουν τα απαραίτητα ασφαλιστήρια συμβόλαια για την προστασία του μεταπωλητή ή του καταναλωτή.
Υπάρχει μια διαφορά ανάμεσα σε έναν εκπαιδευμένο δρομέα που χρησιμοποιεί το ποδήλατό του και ένα μη εκπαιδευμένο παιδί ηλικίας 8 ετών που παίζει με την τσέπη του ποδηλάτου.
Αν η αγορά συνεχίσει να αναπτύσσεται, καθώς υποψιάζομαι ότι θα το κάνει, η κυβέρνηση σύντομα θα πάρει ειδοποίηση και θα προσπαθήσει να θεσπίσει νόμους που διέπουν τη χρήση και των τσέπης ποδηλάτων και των ποδηλάτων στα χέρια των παιδιών.
* * * * *
Όπως αυτό το άρθρο; Διαβάστε περισσότερα από τον John Wyckoff:
Τάσεις της βιομηχανίας Powersports για το 2005
Πώς ο Harley Davidson έχασε το "Cool"
2 Σχόλια ▼
