Η νυχτερινή πτήση διαφέρει από σχεδόν οποιοδήποτε άλλο είδος πτήσης. Οι κίνδυνοι αυξάνονται, τα προβλήματα μεγαλώνουν και μειώνονται οι επιλογές έκτακτης ανάγκης.
Η πλειοψηφία των πληροφοριών μας έρχεται μέσω του ματιού, και το μάτι εύκολα ξεγελαστεί τη νύχτα. Οι πιλότοι που ταξιδεύουν τη νύχτα είναι επιρρεπείς σε οπτικές ψευδαισθήσεις όπως η αυτοκινησία (ψευδής αντίληψη κίνησης) και οι ψευδείς ορίζοντες, μαζί με οπτικοακουστικό αποπροσανατολισμό. Το κλειδί είναι να βασίζεστε στα όργανα σας και να πιστεύετε στις ενδείξεις τους, ανεξάρτητα από το πώς αισθάνεστε το σώμα σας.
$config[code] not foundΠιλοτικές απαιτήσεις
Παρόλο που οι πιλότοι σε πολλές χώρες πρέπει να έχουν πιστοποίηση οργάνου για να πετάξουν τη νύχτα, απαιτείται μόνο μια βασική άδεια ιδιωτικού πιλότου σύμφωνα με τους κανονισμούς πτήσης (VFR). Σύμφωνα με τους κανονισμούς της Federal Aviation, η Βίβλος της αεροπορικής βιομηχανίας, συγκεκριμένα FAR 61.57, δεν μπορείτε να ενεργείτε ως κυβερνήτης (PIC) ενώ μεταφέρετε επιβάτες από μία ώρα μετά το ηλιοβασίλεμα σε μία ώρα πριν από την ανατολή, εκτός εάν έχετε πραγματοποιήσει τρεις απογειώσεις και προσγειώσεις σε μια στάση στην ίδια κατηγορία και κλάση αεροσκαφών κατά τις προηγούμενες 90 ημέρες. Μη συγχέετε αυτές τις απαιτήσεις (που ονομάζονται "νομίσματα") με την επάρκεια. Είναι ελάχιστα. μπορεί να απαιτηθεί πρόσθετη εκπαίδευση ή πρακτική.
Απαιτήσεις αεροσκαφών
Σύμφωνα με το FAR 91.205, για τις νυχτερινές πτήσεις VFR, εκτός από τις απαιτήσεις της ημέρας VFR, το αεροπλάνο σας χρειάζεται φώτα θέσης: ένα πράσινο φως στο δεξί φτερό, ένα κόκκινο φως στο αριστερό φτερό και ένα λευκό φως στην ουρά. αναβοσβήνει φώτα κατά της σύγκρουσης / στροβοσκόπωσης. ένα φως προσγείωσης εάν χρησιμοποιείται για μίσθωση · επαρκή πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για τη λειτουργία του απαιτούμενου ηλεκτρικού και ραδιοεξοπλισμού · και τις εφεδρικές ασφάλειες στις οποίες έχει πρόσβαση ο χειριστής κατά την πτήση.
Πτητικές λειτουργίες
Σύμφωνα με το πρότυπο FAR 91.151, για συνθήκες VFR, πρέπει να μεταφέρετε αρκετό αέριο για να φτάσετε στο πρώτο σημείο προσγείωσης και να καλύψετε επιπλέον 45 λεπτά σε κανονική ταχύτητα πλεύσης. Αυτό είναι ένα ελάχιστο αποθεματικό καυσίμου, όχι ένας στόχος που πρέπει να επιτευχθεί. Οι συνετοί πιλότοι φέρουν πάντα περισσότερο από το ελάχιστο για να αντιμετωπίσουν πιθανά προβλήματα. Σύμφωνα με το πρότυπο FAR 91.155, οι απαιτήσεις ορατότητας VFR στον εναέριο χώρο κατηγορίας G αυξάνονται από 1 μίλι τη μέρα σε 3 μίλια τη νύχτα. Η μόνη εξαίρεση είναι για πράξεις που βρίσκονται σε απόσταση 1/2 μιλίου από ένα διάδρομο, οπότε οι πιλότοι VFR μπορούν να λειτουργούν με ορατότητα 1 μίλι ενώ παραμένουν ελεύθεροι από σύννεφα. Όπως δήλωσε ο Robert Rossier, συντάκτης του περιοδικού "AOPA Flight Training", "επειδή οι νόμιμοι δεν το κάνουν ασφαλές, οι συνετές πιλότοι συνήθως θέτουν υψηλότερα ελάχιστα καιρικά φαινόμενα για νυχτερινές πτήσεις VFR".
Σύμφωνα με το πρότυπο FAR 91.157, εάν εκτελείτε πτήση με ειδική πτήση VFR τη νύχτα, πρέπει να έχετε βαθμολογία οργάνων, αεροπλάνο εξοπλισμένο με όργανα, ορατότητα 1 μίλι, να είστε ελεύθεροι από σύννεφα και να έχετε άδεια ειδικού VFR από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με το FAR 91.209, πρέπει να χρησιμοποιείτε φώτα θέσης και αντι-σύγκρουσης μεταξύ ηλιοβασιλέματος και ανατολής, αλλά αυτή η ρύθμιση λέει ότι μπορείτε να απενεργοποιήσετε τα φώτα κατά της σύγκρουσης για ασφάλεια, όπως όταν πετάτε σε βροχοπτώσεις.
Πως να προετοιμαστείς
Για να προσαρμόσετε τα μάτια σας για νυχτερινές πτήσεις, αποφύγετε τα έντονα λευκά φώτα τουλάχιστον 30 λεπτά πριν το φως σας. Οι ράβδοι του ματιού σας επηρεάζονται λιγότερο από το κόκκινο φως, γι 'αυτό χρησιμοποιήστε κόκκινο φωτισμό πιλοτηρίου ή λευκό φως χαμηλού επιπέδου και / ή κόκκινο φανό.
Λόγω της συγκέντρωσης και της τοποθέτησης των κώνων στο φούντα του ματιού, μπορεί να παρατηρήσετε ένα σημείο νυχτερινής τυφλής στο κέντρο της όρασης σας. Μόλις είστε αερομεταφερόμενος, η πιο αποτελεσματική μέθοδος για να ξεπεραστούν αυτά τα σημάδια νύχτας νύχτας και να αναζητήσετε άλλα αεροσκάφη είναι να σαρώσετε σιγά-σιγά μικρούς τομείς του ουρανού και να χρησιμοποιήσετε την κεντρική θέαση - κοιτάζοντας 5 μοίρες έως 10 βαθμούς από το κέντρο του αντικειμένου.
Μην ξεχνάτε τη διατροφή σας και τη γενική υγεία. Οι ανεπάρκειες στη βιταμίνη Α θα επηρεάσουν την ικανότητα του οφθαλμού να παράγει οπτική πορφύρα και το κάπνισμα, το αλκοόλ και η έλλειψη οξυγόνου μπορεί να μειώσει σημαντικά τη νυχτερινή όραση.
Κλειδιά για να πετάξει τη νύχτα
Η προετοιμασία για νυχτερινή πτήση πρέπει να είναι πιο εντατική και περιεκτική. Πραγματοποιήστε την αρχική σας νυχτερινή πτήση πριν την αναχώρηση. Ελέγξτε όλα τα εσωτερικά και εξωτερικά φώτα. Διπλασιάστε τα αποθέματά σας. Επισημάνετε γραφήματα με μαύρα στυλό. (Δεν θα μπορείτε να δείτε κόκκινα σημάδια κάτω από το κόκκινο φως.)
Όλες οι σημειώσεις, συμπεριλαμβανομένων των συχνοτήτων, θα πρέπει να είναι πολύ μεγάλες για εύκολη αναγνωσιμότητα.
Ο καιρός κάνει μεγάλη διαφορά. Οι αλλαγές του καιρού μπορούν να γίνουν πιο γρήγορα τη νύχτα από ό, τι τη διάρκεια της ημέρας.
Έχετε την επιλογή να απογειωθείτε, αλλά οι εκφορτώσεις, ακόμα και τη νύχτα, είναι υποχρεωτικές.
